● ＳＥＭ-３５について
(最新改定 2005-May-07)
２００４年秋、ＪＡ１ＥＮＣ局より 「ＳＥＭ-３５はＰＲＣ-７７より良いですよ、２９メガにも出られますし」 とのご推奨で触手が動き早速入手、内部を開け虜になった機械です。 ＷＷⅡ以降の米国デザイン踏襲の流れの中でドイツにてオリジナル設計されたものの１つだそうで、ドイツ職人の気迫がにじみ出ております。
ＳＥＭ-３５のお遊び上の最大の特長は、６ｍと１０ｍの２つのアマチュアバンドを１台でカバーすることで、相互のクイックＱＳＹにもってこいです。 例えばＭＲＣが提唱促進の５１．２ＭＨｚ（＠関西）から２９．２ＭＨｚへのＱＳＹはバンド切換えスイッチをロー側パチンと捻り（２８．２になる）、１ＭＨｚ代の周波数ツマミを１ノッチ分右にカチャンと廻すだけでＯＫです。 これが特筆に値するかは実際に使われてみるとお分かり戴けます。
■ 概観
同種のマンパックラジオに比べ縦横比の小さな操作面には、ドイツ語表記であっても機能の推測がつくほどのツマミ類の配置がとられ、予備的な学習もなく操作運用することがでます。
■ 仕様・構成
非常に良くまとまった記事がＷｅｂ上にありましたので下記を参照ください。
The VMARS Newsletter THE SEM-35 MANPACK by Murray McCabe
■ 電源部
マンパックタイプのトランシーバにおける構造ではお馴染みの、底部の電池箱ですが、ＳＥＭ-３５においては電池箱とＤＣ／ＤＣコンバータがこの部分に収納され本体から分離ができます。左の写真の一番右手がＤＣ／ＤＣコンバータ部で電池動作・外部電源動作ともにこのＤＣ／ＤＣコンバータを経て必要な電圧が本体内部に供給されます。
右の写真は電池箱を開けたところで、単１乾電池（ＵＭ１）を１２本内装し、内部で直列接続されます。
左側の写真の大判
右側の写真の大判
■ 減電源電圧特性
評判の高いＳＥＭ-３５の減電圧特性をラフに計測した結果です。 ２４Ｖ外部電源モードで、２４Ｖからジワジワ低減させた時の挙動を計測しました。 この結果から車載にあっては１２Ｖ車、２４Ｖ車を問わず気にせず稼動が可能です。 なお、１台しか持っておりませんので固体差は不明です。
＜送信モード＞
ＬＯＷ（１５０ｍＷ）では、外部電源電圧１５ＶあたりでＤＣ／ＤＣコンバータのヒュ－ンという音がＨ３３ハンドセットの受話器においてサイドトーンとして聞こえ始めますが８Ｖ程度まではＢＮＣアンテナ出力の変化はありません。ローカル局のレポートでは８Ｖでも変調音の変化は感じないそうです。
ＨＩ（１Ｗ）では、１６．５ＶあたりでＤＣ／ＤＣコンバータのヒュ－ンという音がサイドトーンとして聞こえ始めますが１０．８ＶまでＢＮＣアンテナ出力の変化はありません。 ８ＶでもＲＦ出力は落ちますが運用はできます。
＜受信モード＞
８Ｖまで通常感度を維持しています。 ＤＣ／ＤＣコンバータのヒュ－ン音はＨ３３受話部では気付かない程度です。 １２ｃｍのＨｉＦｉスピーカボックスで聞くと認識ができますが極く僅かで無視できる程度です。
■ 周波数出力抵抗値
操作パネル正面から見て本体右側面にある２２番コネクタには色々な楽しめる入出力信号が出ていますが、その一つがプリセット方式のアンテナチューナに渡す周波数設定に対応した抵抗値出力です。 これを勝手に「周波数出力抵抗値」と呼びます。 左図はＳＥＭ-３５の全体回路図からその関連部分だけを抜き書きしたもので、Ｒ３が周波数設定ダイアルにメカ的に連動したポテンショメータ、また２つのＳＰＤＴ接点はバンド切換え軸に繋がったスイッチです。
この回路の外部から見た抵抗値の変化を実測すると下のグラフの様になります。 ポテンショに並列の固定抵抗が居ますので抵抗値は凸型のカーブになっていますが、全体の分割比で眺めると周波数との関係が一意な特性になります。 これらとアンテナ側に内蔵の交流サーボ回路で周波数に対応した整合インダクタンスとキャパシタンスがセットされます。
＜アンテナチューナとのインタフェース＞
左図はサーボ系を成す２つのポテンショ廻りを表現した回路図です。 右側がＳＥＭ-３５本体、左側がアンテナチューナです。アンテナチューナ側の４００Ｈｚの発振・電力増幅回路で作られた４００Ｈｚの交流電圧をブリッジの電源として、ＳＥＭ-３５の周波数設定に応じたポテンショメータのセンター位置の変化に追随するようにアンテナチューナ側のモータが廻りやがてブリッジが平衡し目的にプリセット位置に整合回路のインダクタおよびキャパシタが落ち付きます。 高周波的な整合を検出する方式ではなくプリセット方式のチューナです。
アンテナ内部のサーボ回路はこんな構成 のものです。
